Dieci anni fa, se avevi bisogno di un posto dove andare a dormire per la notte, probabilmente verificherai in un hotel. Se non avevi una macchina ma dovevi andare da qualche parte, chiamavi un taxi. E se stavi organizzando un evento e avessi bisogno di trovare un luogo, personale o attrezzatura, dovresti contattare un'agenzia.
Non più.
Ora, è probabile che tu stia schiantandosi nella stanza degli ospiti di qualcuno piuttosto che entrare in un Hilton. Il tassista è qualcuno che lavora part-time per piacere o per guadagnare qualche soldo in più. La tua macchina è l'auto di qualcun altro, affittata per l'ora.
Benvenuti nel mondo del consumo collaborativo e della nuova economia di condivisione coraggiosa.
Cos'è l'economia di condivisione
L'economia della condivisione suona complessa - persino Krugmanesque - ma non lo è. Non hai bisogno di un diploma di economia per capire di cosa si tratta. Quando viene distillato nella sua essenza, tutto ciò che significa veramente è che le persone comuni incontrano una richiesta con risorse che possiedono, al fine di ottenere un profitto.
Questo potrebbe manifestarsi come un autista di Uber che trasporta passeggeri Cosa è Uber e perché è un minaccioso servizio taxi tradizionale? Che cos'è Uber e perché è un minaccioso servizio taxi tradizionale? Uber è atterrato e sta cambiando radicalmente il transito nelle città. E alcuni potrebbero dire, non del tutto per il meglio. Leggi di più con l'aiuto della loro Toyota Prius e dell'iPhone, o come un lavoro domestico e lavori dispari di TaskRabbit. Ma soprattutto, è caratterizzato da una mancanza permeante di formalità.
Incontra i Disruptori
Non mancano le aziende che hanno scioccato alcune industrie molto vecchie e consolidate. Forse l'esempio più eclatante è l'industria dei taxi, che ha dovuto affrontare la dura concorrenza della pletora di app di condivisione del riders che emergono negli ultimi anni. Il più notevole di questi: Lyft e Uber.
Queste sono app per smartphone che ti consentono di fermare un passaggio con la semplice pressione di un pulsante. Ma non chiamarli taxi, nonostante offrano effettivamente lo stesso servizio di un taxi. Questo pezzettino di giochi di parole etimologici è ciò che ha permesso loro di rimanere in attività e di eludere le normative e le normative molto restrittive riguardanti i taxi.
Un altro sito che opera nell'economia della condivisione è AirBnB, di cui abbiamo scritto ampiamente in passato A Traveller's Tales: Come risparmiare sul tuo prossimo viaggio con AirBnB A Traveller's Tales: Come risparmiare sul tuo prossimo viaggio con AirBnB Siamo sempre desideroso di tagliare i costi durante il viaggio. Gli hotel sono costosi. Ludicosamente così. Ma ci sono alternative? Fino a poco tempo fa, la risposta a quella domanda era un forte "no" fino all'avvento di AirBnB. Leggi di più . Questo funge da intermediario che collega le persone con camere libere, divani e, come suggerisce il nome, letti d'aria. Hanno completamente rivoluzionato il modo in cui le persone trovano un alloggio a breve e medio termine.
Non sono solo i servizi rivolti al consumatore a essere interrotti. ShowSlice con sede a Londra (che abbiamo incontrato all'inizio di quest'anno Queste 10 startup stanno andando a migliorare la vita Ecco perché queste 10 startup stanno andando a migliorare la vita Ecco perché, se quest'anno non sei stato in grado di far fallire TechCrunch quest'anno, ti sei perso molto. Ecco dieci delle migliori app, startup e prodotti in cui mi sono imbattuto durante la conferenza. Leggi di più su TechCrunch Disrupt) mira a portare l'economia della condivisione nella sfera della gestione degli eventi. Il loro servizio consente alle aziende di noleggiare apparecchiature audio, di palcoscenico e di illuminazione appartenenti ad altre persone, piuttosto che far cadere migliaia di persone per acquistarle in anticipo o dover fare affari con una società specializzata. Permettono inoltre agli utenti di affittare centinaia di strutture in tutto il Regno Unito attraverso un'interfaccia non troppo diversa da AirBnB.
Uber, AirBnB, TaskRabit e ShowSlice sono aziende relativamente nuove, tutte provenienti dalle coste super trendy della Bay Area o dalla Silicon Roundabout di East London. Ma altre società molto più consolidate stanno iniziando a vedere l'economia della condivisione come la potenziale miniera d'oro che è.
Aziende come BMW. Il gigante automobilistico tedesco ha recentemente lanciato la sua ultima avventura a Londra, chiamata DriveNow. Questo è un sistema di condivisione di car sharing sociale. Gli utenti pagano una quota di registrazione una tantum di £ 29 (circa $ 45), e quindi ottengono l'accesso a una flotta condivisa di 290 auto (BMW e Minis, ovviamente), che possono essere noleggiate per 39p (circa ¢ 60 USD) al minuto, o £ 20 (circa $ 31) all'ora.
Ma nonostante la crescita schiacciante dell'economia della condivisione e la qualità del servizio che offre ai consumatori, non è stato privo di critiche.
Come funziona l'economia di condivisione
A differenza dell'occupazione tradizionale, i posti di lavoro nell'economia della condivisione tendono ad essere incredibilmente laissez-faire e informali. La maggior parte non ha una struttura gerarchica sul posto di lavoro o orari di lavoro specifici. Essi tendono ad essere basati su servizi di intermediazione, che forniscono la piattaforma necessaria per l'abbinamento di acquirenti (o clienti) con venditori (o fornitori di servizi). In cambio, questi servizi riducono i guadagni. Uber prende circa il 20%, mentre AirBnB prende il 3%, più il costo del servizio clienti addebitato alla persona che effettua la prenotazione.
Ciò significa che non vi è alcun reddito garantito, in quanto i guadagni dipendono totalmente dalle forze di mercato. In un lavoro tradizionale, se l'azienda è in difficoltà, sono ancora obbligati a pagare gli stipendi dei propri dipendenti. Ma non nella sharing economy. Se la domanda per un servizio diminuisce, così pagherà i pacchetti - vieni pagato solo se fornisci un servizio.
C'è anche accanto a no 'sicurezza del lavoro'. Se un sito come AirBnB o Uber decidono di interrompere il rapporto commerciale con uno dei loro ospiti o autisti, c'è poco o nessun ricorso. Nessun tribunale del lavoro. Nessuna indennità di fine rapporto. Sei fuori.
Tuttavia, questa mancanza di formalità occupazionale non è completamente negativa.
C'è molto poco di una barriera per entrare con la maggior parte di questi siti e servizi. Per diventare un guidatore di Uber, non è necessario passare un'intervista vigorosa o avere un curriculum impressionante. Hai solo bisogno di avere una patente di guida, un'auto da strada e una fedina penale pulita. Per creare un business di hosting AirBnB, la barriera scende ancora più in basso: hai solo bisogno di un posto in cui i tuoi ospiti possano schiantarsi. Alcune persone sono riuscite a subappaltare appartamenti che nemmeno possiedono (con gran dispiacere dei proprietari).
Anche se, vale la pena sottolineare che questo non è universale. Handy, una startup di pulizia delle case di New York, è stata messa sotto accusa per le loro tecniche di intervista, che è stata descritta da Valleywag come un "processo di prova da incubo". Si è adattato a ogni singolo stereotipo "startup fratboy" che si possa immaginare e ha lasciato un giornalista del Billfold decisamente scosso.
Non vale neanche la pena che Handy venga denunciato in California per violazioni del codice del lavoro che riguardano retribuzioni e condizioni, perché i loro appaltatori indipendenti erano effettivamente impiegati in tutto tranne che nel nome. E sebbene siano stati trattati come dipendenti, a loro sono state negate le protezioni del lavoro, la sicurezza del posto di lavoro e l'assicurazione sanitaria che di solito hanno un impiego formale a lungo termine.
Era la lunga lista di requisiti (dettagliati nella causa) che facevano dei loro dipendenti (comprese le regole riguardanti il codice di abbigliamento, il modo in cui il pulitore interagisce con il cliente, e anche quando usare il bagno) che differenziava Handy da Uber e AirBnB. Questi non apparirebbero fuori luogo in un manuale aziendale, ma sono ben lontani da ciò che ci si aspetterebbe da un appaltatore indipendente.
Questa informalità sul modo in cui il lavoro viene acquisito e mantenuto ha permesso a servizi come Uber di scalare rapidamente verso l'alto mantenendo bassi i costi e ha portato l'economia della condivisione a distruggere completamente interi settori dell'economia tradizionale, compresi taxi, alberghi e impieghi nelle agenzie. Anche le società di noleggio di biciclette non sono sicure.
Quella che prima era la riserva dei tecnologi che adottano i primi passi nella mecca geek di San Francisco sta diventando rapidamente onnipresente. AirBnB può essere trovato in ogni città in quasi tutti i paesi (a parte la Corea del Nord, Cuba e Iran), mentre Lyft, Uber, Sidecar e Hailo si trovano nelle principali città del mondo. Sembra che l'economia della condivisione sia qui per restare. Ma cosa significa questo per l'economia tradizionale e formale?
The Downsides Of Casualness
I servizi di Ridesharing e AirBnB hanno scosso via le ragnatele da alcune industrie molto polverose. Hanno efficacemente snellito e migliorato il processo di ottenere un taxi, o un posto per la notte. Sono stati in grado di innovare e migliorare perché sono stati in grado di ricominciare da zero a reimmaginare determinate industrie con un focus orientato al cliente del 21 ° secolo.
Uber è stato in grado di vedere tutto ciò che non andava nel settore dei taxi e buttarlo via. Dai conducenti che percorrono la lunga strada per ricaricare le loro tariffe, al fatto che pochi taxi consentono pagamenti con carta. Hanno incorporato un sistema in cui sono valutati sia i conducenti che i passeggeri, al fine di mantenere alti gli standard per i passeggeri e di viaggiare sicuri per i conducenti.
Allo stesso modo, AirBnB offre ai viaggiatori una maggiore flessibilità in termini di prezzo e posizione. Questa flessibilità è ottima per i consumatori, ma ha un prezzo estremamente alto per le industrie affermate che vengono interrotte.
Diamo un'occhiata all'industria dei taxi di New York, che sta attualmente subendo una rapida trasformazione come diretta conseguenza dell'effetto dirompente dell'economia della condivisione.
Dall'inizio del XX secolo, i caratteristici taxi gialli di New York sono stati regolati attraverso un sistema a medaglione. Proprietari e talvolta autisti acquisterebbero un "medaglione di taxi", che dà loro il diritto di ritirare i passeggeri con autista. Ma a causa dell'offerta limitata di questi medaglioni, sono aumentati nel prezzo fino al punto in cui sono stati un investimento in sé stessi.
Nel 2006, il prezzo medio di un medaglione ha raggiunto $ 1 milione. Si tratta di un'industria multimiliardaria, con alcune società di taxi che possiedono centinaia di medaglioni con un valore collettivo che spesso raggiunge nove numeri. Fino a poco tempo fa, il valore di un medaglione di taxi era considerato una cosa certa, e un investimento sicuro quanto i buoni del tesoro, o il denaro in banca, e garantito come valore in aumento, come una casa.
Ma con l'ascesa dell'economia di condivisione e la conseguente crescita stratosferica delle app di condivisione del percorso, questi medaglioni non valgono quanto prima. Solo a New York, un medaglione di taxi è diminuito di valore di quasi il 20%. È una situazione che si è ripetuta in altre grandi città degli Stati Uniti, tra cui Boston e Chicago.
L'industria dei taxi è nel caos e alcune aziende sono addirittura costrette al fallimento.
Tuttavia, non è del tutto certo che la colpa possa essere interamente posta sulle spalle di Uber. I prezzi dei medaglioni hanno raggiunto i loro incredibili prezzi a causa della mancanza di concorrenza e di un'offerta limitata artificialmente. L'aspetto di Uber coincide con la città di New York che introduce i "Boro Taxis" verdi, che sono autorizzati a servire solo alcuni quartieri. C'è stato anche un picco nell'emissione di nuovi medaglioni.
Ma non pensare che tutto sia roseo anche per i guidatori di Uber. Sebbene i conducenti possano (a un certo punto) impostare le proprie retribuzioni scegliendo il numero di ore di lavoro e le aree che servono, le commissioni effettive che vengono addebitate sono solitamente stabilite dalle stesse app di ridesharing.
Questo è un mercato che sta diventando sempre più affollato. I concorrenti sono fin troppo ansiosi di sventare la concorrenza, nel tentativo di cementare la fedeltà al marchio e marginalizzare la concorrenza. Mentre questo si traduce in tariffe più basse per i passeggeri, per i conducenti si traduce in minori guadagni e più ore di lavoro.
Come ho detto quando si parla di sicurezza del posto di lavoro per i lavoratori nella sfera del ridesharing, i conducenti hanno un ricorso molto limitato. Dal momento che non sono considerati dipendenti, non sono protetti dalla legislazione sul lavoro. Tuttavia, i conducenti stanno prendendo in mano la situazione e stanno esplorando la possibilità di aderire o creare un sindacato.
AirBnB, nel frattempo, sembra impattare meno l'industria alberghiera. Gli hotel, per la maggior parte, non sono stati interessati da AirBnB, anche se molti albergatori hanno espresso preoccupazione per l'aumento di qualcosa che denunciano come un analogo senza licenza e non regolamentato al servizio che offrono.
AirBnB ha sofferto alcuni dolori in crescita The Risks And Rewards di affittare il tuo appartamento su AirBnb I rischi e le ricompense di affittare il tuo appartamento su AirBnb Stai pensando di affittare le tue camere di ricambio su AirBnB? Ecco perché dovresti, e anche una nota cautelativa sul perché dovresti pensarci due volte. Leggi di più, e ha dovuto superare alcune tempeste impegnative nella sua storia aziendale. Queste vanno dalle sfide normative a New York e San Francisco, agli appartamenti trashed, al loro poster-bambino che viene sfrattato per aver violato il suo contratto di locazione (affittare la sua camera per gli sconosciuti ha violato il suo contratto di locazione).
Ma, per la maggior parte, l'impatto di AirBnB è stato relativamente benigno. Hanno avuto i loro problemi, certamente. Ma hanno (per la maggior parte) potuto rispondere in un modo che ha conservato la loro posizione pubblica, e hanno cambiato il loro modo di operare per non ripetere più gli stessi errori.
Quando lasciamo il ridesharing e la sfera, possiamo vedere che l'economia della condivisione sta cambiando la percezione del valore del lavoro, forse anche banalizzando. Il sudore di una persona è diventato una merce accessibile a richiesta per $ 20 l'ora, proprio come Netflix e Spotify hanno trasformato la percezione del valore di un film o di una canzone.
È fantastico se hai bisogno di un tuttofare o di un addetto alle pulizie per qualche ora, ma cosa significa per gli operai? È giusto che, per partecipare all'economia della condivisione, debbano scendere a compromessi sulla sicurezza del posto di lavoro, sulle retribuzioni e sulle condizioni di lavoro?
Problemi di dentizione
Quest'anno AirBnB ha compiuto sei anni. Uber ha raggiunto il cinque. Il loro servizio UberX orientato al consumatore è ancora più giovane, avendo recentemente raggiunto due anni di attività. TaskRabbit ha colpito sei.
L'economia della condivisione non è un concetto maturo. Uber, AirBnB e TaskRabbit sono aziende relativamente nuove. E nella loro giovinezza, alcuni di loro stanno ripetendo apparentemente gli errori del diciannovesimo secolo, con le sue ardue condizioni di lavoro e la mancanza di regolamentazione e supervisione. Più leggo di Uber, più mi chiedo se sto leggendo un romanzo di Dickens ad alta tecnologia. Come Oliver Twist, ma con Priuses e iPhone.
Il problema è che mi piace Uber. Lo faccio davvero Dammi la scelta tra un taxi e un Uber, e prenderò quest'ultimo. Qualsiasi giorno della settimana. Allo stesso modo, come viaggiatore frequente, sono arrivato a dipendere da AirBnB perché so che la qualità sarà eccezionale e posso scegliere dove soggiornare e quanto pago.
Ma l'economia della condivisione può esistere, garantendo al contempo parità di condizioni per tutti i concorrenti, rispetto delle leggi locali e nazionali e buone condizioni di lavoro? Non sono troppo sicuro, ma starò a guardare da vicino.
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